Регистрация Статьи Справка Календарь Все разделы прочитаны


АвтоКосмос   Добро пожаловать на форум Автокосмос!
У нас на форуме вы можете пообщаться в Общем разделе с пользователями из разных регионов России, а так же других стран. Посмотреть отчеты и анонсы с различных мероприятий и покатушек. Размещайте ваши материалы, пишите ваши комментарии.
В Коммерческом разделе форума вы можете оставить заказ на интересующие вас запчасти

По всем вопросам (кроме запчастей) обращайтесь к админу Dows


Вернуться   АвтоКосмос > Общие форумы > Автомобили
  

Автомобили Обсуждение авто разных марок, расскажите о своем автомобиле.


Ваш блок
  
Забыли пароль?

Интересно

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.02.2014, 16:57   #1
verden
Первопроходец
 
Аватар для verden
Инфа
 
Регистрация: 24.01.2010
Сообщений: 1,969
Сказал(а) спасибо: 27
Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях

Город: Всеволожск
Автоклуб: Автокосмос
Авто: Nissan Terrano I 2,4l
ЗИМ

ГАЗ-12 (ЗИМ) - лимузин советской номенклатуры пятидесятых годов

Российский легковой автомобиль представительского класса в шести-, и семиместном исполнении в кузове седан. Автомобиль выпускался с 1950 по 1959 годы на бывшем Заводе имени Молотова (ЗИМ), впоследствии переименованном в Горьковский Автомобильный Завод (ГАЗ).
Некоторые модификации модели выпускались по 1960 год. В общей сложности за все время производства было выпущено 21 527 автомобилей ЗИМ / ГАЗ-12 различных модификаций.

При создании ГАЗ-12 перед заводом стояла задача сделать автомобиль на уровне лучших мировых образцов

ГАЗ-12 изначально предназначался исключительно для руководящих работников самого высокого ранга, так называемой правительственной номенклатуры. Как исключение автомобиль передавался в личное пользование выдающимся людям, имеющим заслуги перед государством/ Кроме того, до прихода на пост Генсека Н.С. Хрущева, он находился в условно-свободной продаже. Впоследствии ГАЗ-12 использовался и в качестве такси, а также как санитарный автомобиль.

При создании модели перед заводом стояла задача сделать модель на уровне лучших мировых образцов. В экстерьере присутствовали конструктивные особенности, заимствованные у ряда американских автомобилей, однако автомобиль не является копией какой-то конкретной модели.

История создания ГАЗ-12

Разработка модели началась в 1948 году, и на весь процесс конструкторам было выделено лишь 29 месяцев. Главным конструктором был назначен А. А. Липгарт, а за дизайн модели отвечал Лев Еремеев (создавший впоследствии ГАЗ-М-21 «Победу», «Волгу» ГАЗ-21, ЗИЛ-111 и «Чайку» ГАЗ-13). Высшему руководству опытные образцы были показаны 10 мая 1949 года, получив общее одобрение. Первые серийные образцы ГАЗ-12 сошла с конвейера завода в октябре 1950 года.

Особенности дизайна ГАЗ-12

Несмотря на длинную базу, автомобиль не выглядел тяжеловесным, напротив, в его облике доминировали динамичные элементы. Длинный капот оригинальной формы подчеркивал мощь автомобиля. Передняя часть автомобиля богато украшена популярными в то время хромированными элементами. Сужающийся к передней панели высоко выступающий над крыльями капот в верхней части украшен стреловидным красным гребнем и эмблемой.

Решетка радиатора выполнена из массивных хромированных пересекающихся под прямым углом поперечин. Головная оптика в виде двух одиночных круглых фар с хромированными ободками расположена ниже выступа капота по краям массивных крыльев, зрительно расширяя передок автомобиля. Хромированный широкий накладной бампер с выемкой под решетку радиатора и двумя массивными «клыками» завершает композицию.

Семиместный лимузин с несущим кузовом был крайне редким явлением в пятидесятые годы

Лобовое стекло разделено центральной стойкой на две части. Стекло расположено с наклоном, что по тем временам соответствовало последним тенденциям в мировом автомобильном дизайне. Линия боковины продолжает линию переднего крыла, рельефно отделяя массивный низ от легкого верха с большими стеклами и узкими стойками.

Представительское назначение седана предопределило высокое расположение крыши. Просторный салон обеспечивал избыток места для задних пассажиров.

Технологические особенности ГАЗ-12

Семиместный автомобиль был построен на основе несущего кузова без конструктивно отделяемой рамы. Такое решение, да еще и примененное в семиместном представительском автомобиле, - редкое явление по тем временам. Длина кузова составляла 5 530 мм.

Согласно изначальной установке на унификацию продукции завода, в ГАЗ-12 использовалось до 50% общих с ГАЗ-М-20 «Победа» и другими машинами завода узлов. В то время завод производит грузовую модель ГАЗ-51, внедорожник ГАЗ-69 и ряд их модификаций.

В качестве силовой установки для ГАЗ-12 была использован шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра под названием ГАЗ-11. Этот двигатель использовался в грузовиках ГАЗ-51, его же планировали устанавливать на «Победу», но впоследствии от этой идее отказались. Для использования в ГАЗ-12 двигатель был модернизирован: его снабдили головкой блока из алюминия, новым впускным коллектором и двухкамерным карбюратором без ограничителя оборотов. Степень сжатия была увеличена. Все это позволило довести мощность двигателя до 90 л.с. В процессе работы над мотором ГАЗ-11 была устранена основная его проблема, заключающаяся в быстром износе вкладышей коленвала при повышенных оборотах. Проблему удалось решить применением симметричных шатунов.


Специально для ГАЗ-12 была разработана КПП с системой рычагов, позволяющих смонтировать селектор на рулевой колонке. Впервые в истории завода в коробке были установлены синхронизаторы на 2 и 3 передачах. На ГАЗ 12 была применена гидромуфта, что было оригинальным решением конструкторов, так как подобное дополнение трансмиссии не имело отечественных аналогов. Гидромуфта не могла повышать или понижать крутящий момент как гидротрансформатор, но давала массу преимуществ для водителя-профессионала. Благодаря применению гидромуфты, «ЗИМ» мог трогаться с места с любой передачи, плавно и без рывков. В случае торможения до полной остановки это можно было сделать, не выключая передачу, а окончив торможение и опустив педаль тормоза, двигаться дальше, добавив газу.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ftELEcwvGeI.jpg
Просмотров: 273
Размер:	41.0 Кб
ID:	21247  
verden вне форума  
Ответить с цитированием
Ответ


(пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Часовой пояс GMT +3, время: 08:18.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot