Регистрация Статьи Справка Календарь Все разделы прочитаны


АвтоКосмос   Добро пожаловать на форум Автокосмос!
У нас на форуме вы можете пообщаться в Общем разделе с пользователями из разных регионов России, а так же других стран. Посмотреть отчеты и анонсы с различных мероприятий и покатушек. Размещайте ваши материалы, пишите ваши комментарии.
В Коммерческом разделе форума вы можете оставить заказ на интересующие вас запчасти

По всем вопросам (кроме запчастей) обращайтесь к админу Dows


Вернуться   АвтоКосмос > Общие форумы > Автомобили
  

Автомобили Обсуждение авто разных марок, расскажите о своем автомобиле.


Ваш блок
  
Забыли пароль?

Интересно

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.12.2013, 23:34   #1
Марина Владимировна
Первопроходец
 
Аватар для Марина Владимировна
Инфа
 
Регистрация: 20.12.2008
Сообщений: 11,374
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 186 раз(а) в 181 сообщениях

Город: Петербург
Автоклуб: Автокосмос
Авто: Huyndai Santa - Fe
Москвич 408

Московский автозавод «МЗМА» (Московский Завод Малолитражных Автомобилей) всегда имел очень интересный подход к производственному процессу. Дело в том, что новые модели на заводе внедрялись поэтапно: сначала ряд деталей и узлов появлялись на моделях предыдущего поколения, и лишь после нескольких переходных моделей на конвейер окончательно вставал новый автомобиль. Так было и с автомобилями третьей генерации, первым из которых стал Москвич 408.
Показать полностью..

Проектирование 408го началось в 1959 году и продолжалось несколько лет. В то время автозавод производил Москвич 403 – переходную модель с новыми агрегатами и старым кузовом, от которого 408ой и позаимствовал практически всю техническую часть. Фактически, 408ой – это Москвич 403 с новым кузовом.

Над кузовом Москвича 408 потрудились на славу. Его дизайн с ниспадающими к корме плавными линиями был очень передовым для СССР, а обилие хрома и динамичный силуэт придавали образу малолитражке несвойственные нотки роскошных лимузинов. Кроме этого, впервые в Советском Союзе на автомобиле применили 13-дюймовые колеса, что значительно понизило его габаритную высоту. А еще, #Москвич 408 стал первым автомобилем, который подвергли краш-тесту на Дмитровском полигоне.

Для простых смертных был предназначен 408ой с двумя круглыми фарами. Но существовала также желанная четырехглазая версия, которую просто так внутри страны купить было нельзя. Зато, именно такие автомобили широко поступали на экспорт. Вообще, Москвич 408 очень долгое время оставался самым экспортируемым автомобилем в СССР – до конца 60х на экспорт уходило более половины всех выпущенных экземпляров. Автомобили экспортировали не только в соцстраны, но и в Западную Европу, преимущественно во Францию, Бельгию, Скандинавские страны, Финляндию. Более того, Москвичи 408 выпускались в Народной Республике Болгария, о чем я уже писал в одной из своих статей, а также в Бельгии на заводах фирмы #Scaldia_Volga S.A.

Когда дело касается экспорта, начинается самое интересное. Например, во Франции (и некоторых других странах Европы) Москвич не мог продавать эту модель под своим названием, ведь все трехзначные индексы с нулем посередине забронировал для себя Peugeot. Поэтому Москвич 408 продавался там, как Moskvitch Elite 1360. Иногда, какая-то партия экспортных машин «заворачивалась» приемочной комиссией, и такие автомобили поступали в продажу внутри страны.

Такое случилось и с этим 408м, на багажнике которого гордо красуется надпись Elite. Михаилу, владельцу автомобиля, удалось выяснить, что целую партию экспортных автомобилей, предназначавшихся для поставки во Францию, завернули, вероятно, из-за какого-то внутреннего дефекта и распродали внутри страны. Позор для политики Советского Союза и радость для современных коллекционеров, ведь такие реэкспортные Москвичи сейчас настоящая находка.

А чем же отличаются экспортные Москвичи от обычных 408х? Во-первых, как я уже писал выше, прерогативой всех экспортных моделей было четырехглазое оформление передней части. Под капотом размещался тот же двигатель, но форсированный до 55 л.с., а салон получил улучшенную отделку. Из других внешних отличий - хромовые оклады рамок дверей и уплотнителей стекол.

Этот Москвич Elite отличается также наличием надписи «Elite» и дополнительных отражающих элементов рядом с лампами заднего хода.

Кстати, двигатель на Москвичах 408 был совсем древним. Блок цилиндров в своей основе представлял собой конструкцию, применявшуюся на самых первых Москвичах 400 и Opel Kadett 1938 года. Его объем увеличили до 1358 см3, и сняли 45 л.с. на 403-м Москвиче. Для 408го двигатель форсировали до 50-55 л.с. благодаря применению нового двухкамерного карбюратора К-126.

Коробка передач – механическая четырехступенчатая с рычагом на рулевой колонке.

Салон этого Москвича еще не проходил реставрацию, поэтому часть деталей и узлов неоригинальные. Но, тем не менее, общую картину салонов 408х Москвичей можно оценить. Элегантная передняя панель с воздушным двухспицевым рулем шел в ногу со временем и не уступал лучшим европейским автомобилям. Именно оригинальная панель милого дизайна 60х годов является одной из причин купить 408ой.

Передняя панель имеет окрашенные в цвет кузова металлические элементы и отделку из кожзама. Пластиковые детали были немногочисленными, да и само качество пластика в то время оставляло желать лучшего.

Панель приборов - настоящий олдскул.

До января 1968 года выпускали автомобили с сиденьем диванного типа с раздельными спинками. Позже сиденья водителя и пассажира разделили полностью.

Задний диван достаточно удобен, но комфортно на нем могли разместиться только двое из-за арок задних колес, «зажимавших» диван с двух сторон. Но и это по сравнению с 403м и 407м было огромным шагом вперед.

На экспортных автомобилях Москвич 408 устанавливали транзисторный приемник "АТ-64" с полутораметровой телескопической антенной. Помимо приема диапазонов ДВ и СВ, приемник обеспечивал еще и регулировку тембра! Но на фотографиях не он – оригинальный прибор еще предстоит отыскать и отреставрировать.

Москвич 408 в настоящее время находится на грани причисления его к ретроавтомобилям. Судя по годам выпуска – настоящая классика. Но так как его преемники с тем же кузовом - Москвич 412, 2138 и 2140, выпускались вплоть до конца 80х годов и достаточно примелькались на наших дорогах, то уникальность и редкость 408х оценят немногие знатоки.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ZziE8mGscSM.jpg
Просмотров: 422
Размер:	66.1 Кб
ID:	21079   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Iu_DquLyP2o.jpg
Просмотров: 349
Размер:	60.5 Кб
ID:	21080   Нажмите на изображение для увеличения
Название: ITuTkqU-o1M.jpg
Просмотров: 366
Размер:	53.6 Кб
ID:	21081   Нажмите на изображение для увеличения
Название: wEXRbZ3jEyg.jpg
Просмотров: 366
Размер:	66.6 Кб
ID:	21082  

Последний раз редактировалось Марина Владимировна; 18.12.2013 в 00:21.
Марина Владимировна вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 18.12.2013, 15:39   #2
Jurij
Первопроходец
 
Аватар для Jurij
Инфа
 
Регистрация: 06.05.2010
Сообщений: 1,521
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 65 раз(а) в 42 сообщениях

Город: область
Автоклуб: AVTOKOSMOS
Авто: нива 2121
такой есть
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11082011179.jpg
Просмотров: 350
Размер:	160.9 Кб
ID:	21092   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11082011180.jpg
Просмотров: 363
Размер:	143.7 Кб
ID:	21093  
__________________
Jurij вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 18.12.2013, 16:11   #3
Марина Владимировна
Первопроходец
 
Аватар для Марина Владимировна
Инфа
 
Регистрация: 20.12.2008
Сообщений: 11,374
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 186 раз(а) в 181 сообщениях

Город: Петербург
Автоклуб: Автокосмос
Авто: Huyndai Santa - Fe
Это не такой , тот интереснее и встречается реже.
Марина Владимировна вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 18.12.2013, 20:48   #4
Jurij
Первопроходец
 
Аватар для Jurij
Инфа
 
Регистрация: 06.05.2010
Сообщений: 1,521
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 65 раз(а) в 42 сообщениях

Город: область
Автоклуб: AVTOKOSMOS
Авто: нива 2121
Цитата:
Сообщение от Марина Владимировна Посмотреть сообщение
Это не такой , тот интереснее и встречается реже.
мой 10-20 лет в гараже постоит, тоже будет интереснее.
сейчас стоит под консервацией
__________________
Jurij вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 18.12.2013, 23:01   #5
Марина Владимировна
Первопроходец
 
Аватар для Марина Владимировна
Инфа
 
Регистрация: 20.12.2008
Сообщений: 11,374
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 186 раз(а) в 181 сообщениях

Город: Петербург
Автоклуб: Автокосмос
Авто: Huyndai Santa - Fe
Да , интересно сохранить такую машину. На ходу ?
Марина Владимировна вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 19.12.2013, 08:19   #6
Jurij
Первопроходец
 
Аватар для Jurij
Инфа
 
Регистрация: 06.05.2010
Сообщений: 1,521
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 65 раз(а) в 42 сообщениях

Город: область
Автоклуб: AVTOKOSMOS
Авто: нива 2121
Цитата:
Сообщение от Марина Владимировна Посмотреть сообщение
Да , интересно сохранить такую машину. На ходу ?
на ходу, и все работает заводится с пол оборота, фотки позже еще добавлю.
__________________
Jurij вне форума  
Ответить с цитированием
Ответ


(пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Часовой пояс GMT +3, время: 11:46.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot